1.: 3Racing BAT-L6500060
Aufkleber: 6500 60C 7.4V 2S1P, hinten Sicherheitshinweise
Abmessungen (mm): 138,8 x 44,5 x 24,6
Gewicht: 325g (ohne Kabel, gewogen 324g)
Hardcase: glatt, Plastik mit Carbonaufdruck, wirkt stabil
Anschluss: 2x 4mm Buchsen, 1x 2mm Balancerbuchse
Lieferumfang: Lipo im Schrumpfschlauch (durchsichtig um Hardcase), Kartonschachtel mit Verpackungsmaterial, Lipo Sicherheitshinweise englisch, kein Kabel enthalten.
Preis: 59€ (inkl. Versand aus HK)

2.: 22.07.11 (14. Entladung/Ladung):
gemessen mit Duratrax IntelliPeak ICE (ähnlich Robitronic Overloader1) + Hobby King Battery Medic System 6S Balancer
Entladung erflogte sofort nach der Ladung von 7,6 -> 8,4V
Entladene Kapazität: 5998 mAh bei Entladung mit 10A auf 3,4V/Zelle,
0,02V Zellendrift beim Entladen, durchschnittliche Spannung bei 8,4V->6,8V: 7,49V
Innenwiderstand gesamt 14 mOhm, Temperatur max.34,2°C bei 22,9°C Raumtemp.
Ladung nach 30 min Abkühlphase auf 8,4V mit 6,5A: 6045 mAh, Temperatur 24,8°C bei 23,1°C Raumtemp.

29.07.11:
gemessen mit Robitronic Overloader2 + Hobby King Battery Medic System 6S Balancer
Entladung erfolgte sofort nach der Ladung von 7,6 -> 8,4V
Entladene Kapazität: 5918 mAh bei Entladung mit 20A auf 3,4V/Zelle,
0,04V Zellendrift beim Entladen, durchschnittliche Spannung bei 8,4V->6,8V: 7,40V
Innenwiderstand gesamt 11,6 mOhm, Temperatur max.43,2°C bei 22,9°C Raumtemp.

3.: 6.8.11 FCA Langstreckenrennen, MRC Wr.Neustadt:

TT-01E und S10 TC, 13T Hobbywing (~150W), Temp:24°, windig, Lader: Robitronic Overloader 2

ca. 30 min Fahrzeit, Leistungsabgabe gleichmässig, kein Einbruch spürbar, bin den LiPo aber auch nicht bis zur Sicherheitsabschaltung des Reglers gefahren. Temp. nach Fahrbetrieb 41,1°, Zellendrift 0,02V

Fazit: Im Vergleich zum Gens Ace wirkt das Auto etwas träger, liegt aber wohl daran dass der Gens Ace 40g leichter ist.